重點(diǎn)關(guān)注 | 每噸柴油下調(diào)440元！從暴漲到暴跌！砂石運(yùn)輸成本開始下降

作者來(lái)源：

導(dǎo)讀： 12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)“兩連降”。本輪油價(jià)下跌后，國(guó)內(nèi)汽柴油將有何變化？從預(yù)調(diào)幅度來(lái)看，每噸汽柴油下調(diào)

12月5日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將迎來(lái)“兩連降”。本輪油價(jià)下跌后，國(guó)內(nèi)汽柴油將有何變化？從預(yù)調(diào)幅度來(lái)看，每噸汽柴油下調(diào)440元，折算每升汽柴油對(duì)應(yīng)下調(diào)為0.34元，雖然是下調(diào)幾毛，但對(duì)于砂石運(yùn)輸車主來(lái)說(shuō)已經(jīng)很難的了，按照之前幾輪油價(jià)下調(diào)的慣例，每升汽柴油能下調(diào)超過(guò)2毛的都算不錯(cuò)了。

根據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)發(fā)布的《《2021年中國(guó)砂石行業(yè)運(yùn)行報(bào)告》顯示，2021年我國(guó)砂石年產(chǎn)值2萬(wàn)多億元，而其中砂石運(yùn)輸費(fèi)用高達(dá)5000多億元?！罚c(diǎn)擊鏈接查看）而在砂石運(yùn)輸方式中，公路柴油車運(yùn)輸仍是我國(guó)200億噸砂石骨料的重要的運(yùn)輸方式，多地砂石柴油運(yùn)輸成本占到砂石產(chǎn)品貨價(jià)的50%以上。此次油價(jià)下調(diào)，對(duì)于以柴油車輛為主要運(yùn)輸工具的砂石企業(yè)，是一個(gè)重大的利好消息！砂石企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注！及時(shí)合理調(diào)配產(chǎn)能及運(yùn)輸方式！

據(jù)了解，《西江航運(yùn)干線出現(xiàn)大規(guī)模“堵船”現(xiàn)象，》（點(diǎn)擊鏈接查看）總等待下行過(guò)閘船舶超過(guò)1500艘。西江水位持續(xù)低位、船閘停運(yùn)、兩廣地區(qū)砂石運(yùn)輸受限。“往常運(yùn)3天就能到的一批貨，現(xiàn)在需要運(yùn)9~10天”。廣西某砂石企業(yè)反饋。“西江進(jìn)入枯水期后，堵船是常事。”“只不過(guò)由于今年枯水期來(lái)得比較早，堵船的情況就顯得比較嚴(yán)重。”某物流企業(yè)說(shuō)。

今年7月中旬以來(lái)，珠江流域降雨、江河來(lái)水持續(xù)偏少，西江來(lái)水較多年同期偏少四成至五成。進(jìn)入枯水期后，下游航道水量不夠深，導(dǎo)致如今許多重船無(wú)法通航，從而造成了船舶滯留。疫情一定程度上也加劇了“堵船”的現(xiàn)象，近段時(shí)間疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，西江跨地區(qū)水運(yùn)也面臨了不小的壓力。據(jù)調(diào)研，由于運(yùn)力緊張，西江水運(yùn)費(fèi)提升，廣東肇慶、佛山等地陸續(xù)上調(diào)砂石價(jià)格2~3元/噸，但近期由于疫情反彈，砂石需求低迷，不少企業(yè)又回調(diào)了砂石價(jià)格。

砂石水運(yùn)運(yùn)輸艱難，對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，油價(jià)的下調(diào)無(wú)疑是一個(gè)好消息。0號(hào)柴油目前國(guó)內(nèi)均價(jià)為8元/升，西藏地區(qū)最高，每升0號(hào)柴油為8.53元，按照當(dāng)前的油價(jià)下調(diào)幅度，每升柴油下調(diào)0.34元，那國(guó)內(nèi)除西藏以外的其他省市地區(qū)0號(hào)柴油將重回7元區(qū)間。意味著什么？或許意味著成品油零售限價(jià)或迎來(lái)徹底逆轉(zhuǎn)，從暴漲進(jìn)入到暴跌趨勢(shì)。砂石運(yùn)輸成本降低，讓砂石運(yùn)輸車主，有更大的底氣加滿一箱柴油了。

本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，多空因素交織，國(guó)際油價(jià)震蕩走低。一方面，美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍面臨多重挑戰(zhàn)，市場(chǎng)擔(dān)憂其需求或持續(xù)放緩，一定程度上拖累國(guó)際油價(jià)下行；另一方面，美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)顯示美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存大幅減少，且市場(chǎng)預(yù)計(jì)12月OPEC+部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議將繼續(xù)減產(chǎn)，國(guó)際油價(jià)雖然獲得一定支撐，但提振效果甚微，周期內(nèi)油價(jià)仍在低位運(yùn)行。

此外，歐盟各國(guó)宣布將俄油價(jià)上限定為每桶60美元，有分析人士表示，眼下俄羅斯烏拉爾原油價(jià)格已跌至60美元以下，該價(jià)格上限并不能傷及俄羅斯。金聯(lián)創(chuàng)指出，歐盟各國(guó)擬定實(shí)施的俄羅斯原油價(jià)格上限高于此前市場(chǎng)預(yù)期，緩解了投資者對(duì)供應(yīng)收緊的擔(dān)憂，導(dǎo)致油價(jià)承壓。

北京時(shí)間3日早間，國(guó)際油價(jià)走低。WTI 1月原油期貨收跌1.24美元，跌幅1.52%，報(bào)79.98美元/桶；布倫特1月原油期貨價(jià)格下跌1.31美元，跌幅1.51%，報(bào)85.57美元/桶。

據(jù)中宇資訊分析，截至12月2日第九個(gè)工作日，中宇原油估價(jià)82.50，較基準(zhǔn)價(jià)-7.00或-7.12%，對(duì)應(yīng)幅度-410元/噸。暫預(yù)計(jì)12月5日24時(shí)成品油零售限價(jià)下調(diào)410元。

另?yè)?jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至12月2日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為82.15美元/桶，變化率為-7.96%，預(yù)計(jì)本輪零售價(jià)下調(diào)410-420元/噸左右，折合升價(jià)約為0.31-0.35元。

據(jù)中新經(jīng)緯梳理，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行了22輪調(diào)整，呈現(xiàn)“13漲8跌1擱淺”格局，柴油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1415元/噸。若本輪下調(diào)落實(shí)，則國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將迎來(lái)年內(nèi)第9次下調(diào)。

根據(jù)“十個(gè)工作日一調(diào)整”的原則，下輪調(diào)價(jià)窗口為12月19日24時(shí)。

展望后市，中宇資訊認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)供需端的擔(dān)憂逐步減弱，市場(chǎng)信心恢復(fù)或有助于國(guó)際原油價(jià)格進(jìn)一步回升。未來(lái)汽柴油供應(yīng)相對(duì)充足，但需求端始終未見明顯起色。

金聯(lián)創(chuàng)則表示，OPEC+的原油是否減產(chǎn)以及對(duì)俄油制裁還存在著不確定因素，原油或維持震蕩局面，零售價(jià)即將兌現(xiàn)大幅下調(diào)，不過(guò)受近期原油反彈影響，新一輪變化率或正向開端，消息面利空影響或?qū)p小。綜合來(lái)看，短期內(nèi)隨著零售價(jià)下調(diào)政策落實(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格或仍有一定跟跌空間。